分類: 知道 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 03-22

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把飛行器做成碟形跟現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機比有什么優(yōu)勢嗎？6 個答案

答案 1：

理想的碟形飛行器可以理解為圓形的飛翼。水平方向上，無論面對哪個角度，其剖面都是可以提供升力的。這樣一來穩(wěn)定性好，受到側(cè)風(fēng)影響小。此外因為機身就是機翼，所以機艙容積的利用率得到優(yōu)化，同等載重量占地面積應(yīng)該比現(xiàn)代戰(zhàn)斗機小。二戰(zhàn)時德國美國都有相應(yīng)的試驗（V 173，Sack AS 6）。若能將碟形飛行器設(shè)計為垂直起降則更為靈活。碟形飛行器的主要問題包括：

操控性差，使用目前航空技術(shù)上的襟翼、副翼等方法在碟形飛行器上效果不好

動力布局困難。理想的發(fā)動機位置是在中心，但是不管使用噴射還是火箭發(fā)動機，噴口的位置都不好決定。也許唯一適合的技術(shù)就是無限非概率驅(qū)動引擎??

答案 2：

上周剛剛在Travis AFB, California 看到了B2, 回來做了些功課. 雖不能解答你的問題, 但有興趣分享些我的個人看法. 若不是人類在廣義相對論, 能源及空氣動力學(xué)等有重大突破, 碟形飛行器基本是不可能有效實現(xiàn)的. 我這里之所以說有效實現(xiàn), 若不考慮能源消耗及穩(wěn)定性等諸多方面, 單純?yōu)榱藢崿F(xiàn)而實現(xiàn)還是有可能的.一起同去看B2的朋友說, 他曾經(jīng)看到資料說, B2的駕駛與一般飛機有非常大的不同, 就是因為其與眾不同的空氣動力學(xué)特性. B2飛行員對操縱桿發(fā)出的指令需要被計算機解析后交給飛機執(zhí)行. 而常規(guī)飛機并不必須包含這一過程, 即便有助力裝置使得操縱桿不是直接對副翼/水平尾翼/垂直尾翼做操作, 但那也僅僅只是為了降低操作難度或提高操控穩(wěn)定. 也就是說對于傳統(tǒng)飛機而言, C5這樣的巨無霸和遙控航模飛機的控制原理是相同的都是靠副翼/水平尾翼/垂直尾翼等控制飛機在三維空間內(nèi)做動作.goo.gl/UbUKN但當(dāng)B2如一條細線一樣從天邊飛過來, 優(yōu)美而又平穩(wěn),完全沒有水平尾翼/垂直尾翼, 真的讓你完全搞不懂他是靠什么調(diào)整姿態(tài)的, 對我個人的震撼真的是無以復(fù)加. B2況且如此, 那么飛碟.... 以我們現(xiàn)有的空氣動力學(xué)原理是無法想象如何對其操控的.前邊有朋友提到碟形飛行器的升力問題. 碟形飛行器確實在二維平面的各個方向都可以獲得升力的優(yōu)勢, 但同時也不可避免的會使其在二維平面產(chǎn)生旋轉(zhuǎn), 參照平時玩的飛盤就可知道, 若不以附加力作為干擾, 其將無法完成直線飛行. 我想這也是為什么兒時那些科幻片中的飛碟總是畫著一個弧線離開的原因吧! :-)當(dāng)然我們也可以完全無視上邊這些, 因為碟形飛行器若不使用現(xiàn)有的通過推進系統(tǒng)依靠空氣升力完成飛行的話, 這些都是枉然. 前邊有朋友提到磁力, 地磁力能提供的能量非常小, 力距也非常短. 我們雖然可以利用磁力做出懸浮列車, 但他也永遠不會高出鐵軌太遠.關(guān)于動力來源我也來提一種吧! 阿庫別瑞引擎goo.gl/ENXSu&nb...這個有點太科幻了, 更像是《星際旅行》中的東西. 并且這種方式對于飛行器的形狀并無特別要求.從現(xiàn)今的科幻片就可以發(fā)現(xiàn), 碟形飛行器已經(jīng)不是主流的飛行器了, 各種如同《星際旅行》中的"進取號"或《星球大戰(zhàn)》中的"千年隼號"一樣的大型戰(zhàn)艦取代了碟形飛行器.

答案 3：

受邀題，對空氣動力學(xué)不熟悉，我只是說一些我的個人猜測，我覺得碟型飛行器沒有優(yōu)勢。提高機動性這點我不贊成，主要是提供動力的困難和控制平面排布的困難，這點 @濤吳 已經(jīng)總結(jié)得很全面了，不重復(fù)。提高穩(wěn)定性這點我不同意，普通飛機上很多純擾流裝備其實是通過在一些特殊部位產(chǎn)生特殊的阻力來提高穩(wěn)定性的，目前的飛機發(fā)展成為現(xiàn)在的“機翼、水平尾翼、垂直尾翼”這樣的固定模式，很大程度上也是出于提高穩(wěn)定性的考慮。要想設(shè)計一個打破傳統(tǒng)格局的飛機并保持穩(wěn)定其實是非常困難的事情，想想設(shè)計 B-2 那樣的形狀當(dāng)初費了多大的努力就知道。碟型的飛行器很難提供不同部位強度不同的阻力來協(xié)助穩(wěn)定，要想做到穩(wěn)定，需要繞自己的縱軸高速旋轉(zhuǎn)，這樣的飛行方式對于一個能夠載人的飛行器而言是很難實現(xiàn)的。最后，在超音速飛行的時候，音障形成的空氣墻呈現(xiàn)的是錐形的形態(tài)。一個碟狀的飛行器在錐形的空氣墻面前是否能保持良好的機動性，我對此表示不樂觀。期待空氣動力學(xué)或飛行器設(shè)計方面專業(yè)人士前來作進一步解答。

答案 4：

其實戰(zhàn)斗機目說就機動性來說，由于其只能向前飛行且只能實現(xiàn)兩個自由度的旋轉(zhuǎn)運動，其理論機動性是有限制的，而飛碟由于其形狀和動力方面（就科幻和想象來說），飛碟可以實現(xiàn)空間三軸的直線運動，具有很強的機動性，比如規(guī)避對方-和其它攻擊 所以飛碟理論上具有機動性優(yōu)勢 但是其動力裝置是一個很難實現(xiàn)的問題

答案 5：

說白了就是目前的科技水平無法解決外形（圓形）與功能（戰(zhàn)斗）的統(tǒng)一，但是將來隨著科技的發(fā)展，應(yīng)該可以解決這個問題，不過似乎在有重力和空氣阻力的地方圓形飛行器不怎么好操作的說，因為我們現(xiàn)在看到的飛碟什么的都是以在太空中飛行為主的……

答案 6：

很多專家認為UFO就是靠磁力升降。二戰(zhàn)時希特勒造的“飛碟”，好像也是通過反重力與地球磁場來控制飛行。當(dāng)年尼古拉特斯拉也構(gòu)想利用地球磁場，地球僅需要建立6個電磁廠就可以實現(xiàn)全球供電無線傳輸。我感覺地球磁場是天然的“能源”，若利用好應(yīng)該會很有前景。

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