分類: 地理 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 10-17

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將鐵路全面電氣化的工程。鐵路電氣化除了可以大幅縮短鐵路運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸?shù)陌啻?；另一方面，電氣火車頭的動(dòng)力輸出優(yōu)於傳統(tǒng)火車頭，可以增加附掛車廂的節(jié)次，亦可大幅提高客貨運(yùn)輸能力。

-的鐵路電氣化主要包含三個(gè)階段：第一階段是1973-1979年西部縱貫線鐵路（基隆市至高雄市）全面電氣化工程，是當(dāng)時(shí)「十大建設(shè)」的項(xiàng)目之一；第二階段是1992-2003年宜蘭線及北回線的電氣化工程；第三階段則是預(yù)定2009-2013年進(jìn)行的花東線電氣化工程。

1970年代，-對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，西部縱貫線鐵路是-南北運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，在1972、1973年間，基隆及高雄南北兩大車站，平均每天有54.5％以上的貨物無(wú)法順利運(yùn)出，旅客運(yùn)輸也十分擁擠；當(dāng)時(shí)采用的蒸汽或柴油火車頭，在動(dòng)力輸出上亦感不足。政府因此決定采用電氣化來(lái)解決這兩個(gè)問題。1973年起，西部縱貫線鐵路的電氣化工程總共架設(shè)1,153公里架空電纜，至1979年6月26日，全線正式實(shí)施電氣化，對(duì)-的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要影響。

東部鐵路包含三個(gè)部分：宜蘭線（95公里）、北回線（80公里）與花東線（155公里），前二者的電氣化屬於「東部鐵路改善計(jì)畫」（又稱東改計(jì)畫）的一環(huán)，宜蘭線的電氣化完成於2000年5月3日，北回線則在2003年7月4日完成。此二路線電氣化的完成，使長(zhǎng)期以來(lái)?yè)頂D的北回線交通有明顯的疏解。

花東線的全面電氣化預(yù)定2009年動(dòng)工，工期5年，預(yù)計(jì)電氣化後的列車行車速度將由現(xiàn)行每小時(shí)110公里提升為130公里，不僅可以縮短行車時(shí)間，通車後的環(huán)島鐵路電氣化系統(tǒng)，不再受改換車頭或列車的不便，將可真正發(fā)揮環(huán)島鐵路系統(tǒng)的效益。

中文關(guān)鍵字：十大建設(shè) , 縱貫線 , 宜蘭線 , 北回線 , 花東線

英文關(guān)鍵字Ten Construction , Trunk Line , Yiland Line , Nort- Link Line , Huatung Line

參考資料

交通部。2008?！督煌瓯O(jiān)（96年度）》。臺(tái)北：交通部。孟昭瑋。1978。〈-鐵路干線電化之建設(shè)〉?！?銀行季刊》，29(3)：12-100。交通部運(yùn)輸計(jì)劃聯(lián)系組。1962?！惰F路電氣化之研究》。臺(tái)北：交通部運(yùn)輸計(jì)劃聯(lián)系組。 交通部鐵路改建工程局東部工程處。.erieb.gov.tw。交通部-鐵路管理局。.railway.gov.tw。

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