分類: 地理 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 07-12

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-東部鐵路，1970年代-十大建設(shè)之一。北起宜蘭蘇澳新站（原南圣湖）南迄花蓮站（原花蓮新站），全長約79公里，1980年全線通車，為-環(huán)島鐵路中兩條非日治時期完成的鐵路之一，另一條為南回線。所經(jīng)地區(qū)多屬高山深谷或斷崖峭壁，橋梁總長6,300余公尺，隧道總長3萬1,600余公尺，工程艱鉅。

日治時期-8年（明治31年）曾對卑南至蘇澳間的路況進(jìn)行調(diào)查，後來民政長官後藤新平也曾有修筑環(huán)島鐵路與西部縱貫鐵路銜接的計畫，但因經(jīng)費(fèi)不足及地形險阻，特別是大南澳至大濁水約30公里的峭壁，使修筑計畫未能付諸實施。

第二次世界大戰(zhàn)後，國民政府為了促進(jìn)東部發(fā)展，分別在1947年和19-年進(jìn)行兩次勘查，1971年完成路線規(guī)畫工作。1973年12月25日采南北兩端同時開工的方式正式開工。1979年2月和平以南至花蓮新站的南段完工，并先通車。和平以北段於1979年底完工，并於1980年2月1日全線通車。

由於地形崎嶇，完工初期為全線單線，班次無法大幅增加。與南回線不同的是，北回線聯(lián)系花蓮與宜蘭及臺北都會區(qū)，客運(yùn)與貨運(yùn)的運(yùn)輸需求較大，通車後面臨不敷所需，導(dǎo)致一票難求或誤點(diǎn)頻傳，運(yùn)輸功能因而大打折扣。-鐵路管理局為謀改善，遂推動-（線）化與電氣化計畫。-化需要新路基，受地形影響，開鑿隧道是關(guān)鍵且困難的工程，其中，南澳隧道（5,300公尺）和新觀音隧道（10,307公尺）兩條最長的隧道分別於2000年和2002年完工，使-化工程獲得顯著進(jìn)展；全線鐵路電氣化也於2003年完成。為了縮短行車時間，-鐵路管理局於2007年自-引進(jìn)傾斜式列車──太魯閣號，轉(zhuǎn)彎時不必減速，使臺北至花蓮段最快的行車時間由2小時30分，縮短為2小時。

中文關(guān)鍵字：十大建設(shè) , 南澳隧道 , 新觀音隧道 , 太魯閣號 , 環(huán)島鐵路

英文關(guān)鍵字Ten Constructions , Nan-ao Tunnel , New Guanyin Tunnel , Taroko , round-t-e-island railway

參考資料

戴震宇。2002。《-的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠(yuǎn)足文化。洪致文。1992?！?鐵道傳奇》。臺北：時報文化。陳延厚編。1981?！吨袊F路創(chuàng)建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮(zhèn)榮。1990?！惰F路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會。蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001。《鐵道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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