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地理

南回線鐵路

分類: 地理 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 07-21

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-環(huán)島鐵路最後完成的一段。西起屏東枋寮東迄臺東(原臺東新站),全長約98公里,1992年通車,與北回線鐵路同為環(huán)島鐵路中戰(zhàn)後興建的鐵路。

日治時(shí)期就有聯(lián)結(jié)屏東與臺東的規(guī)畫,卻一直未付諸實(shí)行。第二次世界大戰(zhàn)後,政府為了完成環(huán)島鐵路,1947年開始20多年間經(jīng)多次路線勘察,選出10條路線,最後決定經(jīng)屏東枋山的路線,於1978年7月1日開工,經(jīng)過重重困難,歷時(shí)近14年,終於1992年1月12日正式營運(yùn)。

南回線因地形復(fù)雜,隧道與橋梁密集度為-各線鐵路之最,在不到100公里的路線有隧道35座,總長度38.6公里;橋梁數(shù)目更高達(dá)188座,總長度10公里,可見工程之艱鉅。在屏東加祿站和內(nèi)獅站之間,因經(jīng)過試射靶場附近,為避免火車被炮彈波及,特別沿鐵路經(jīng)過的山坡蓋一座長1,180公尺、狀如隧道的「嘉和遮體」,蔚為奇觀。

完工時(shí)設(shè)有客貨運(yùn)站14座,另有3座僅供會車使用的交會站,及3座號志站供調(diào)車之用,這些交會站與號志站均無月臺,也沒有提供乘客上下車的功能。雖然沿線少受工業(yè)化和都市化的人為污染破壞,依然保有純樸的自然與人文觀光資源,但當(dāng)初規(guī)畫時(shí)并未采取觀光導(dǎo)向,所經(jīng)之處都是人煙稀少的山林原鄉(xiāng),除起迄站及知本、太麻里和大武等站外,其余車站乘客稀少,造成班次少,兩者互為惡性循環(huán),導(dǎo)致南回線的營運(yùn)量一直無法大幅度提昇,其中香蘭和三和兩站已遭廢棄。

中文關(guān)鍵字:環(huán)島鐵路 , 知本 , 太麻里 , 大武

英文關(guān)鍵字round-t-e-island railway , J-i-ben , Tai-li , Dawu

參考資料

    戴震宇。2002?!?的鐵道》。-地理百科13。臺北:遠(yuǎn)足文化。洪致文。1992?!?鐵道傳奇》。臺北:時(shí)報(bào)文化。陳延厚編。1981?!吨袊F路創(chuàng)建百年》。臺北:-鐵路管理局。楊鎮(zhèn)榮。1990。《鐵路史事:魚藤坪、深澳線》。新竹:交大鐵道研究會。蘇昭旭總編輯,吳柏青主編。2001?!惰F道旅行》,1-4期。臺北:人人出版。

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