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(二)習(xí)題精練
1.通常把橋梁的上部結(jié)構(gòu)稱為( )。
A.支承結(jié)構(gòu)
B.橋跨結(jié)構(gòu)
C.橋梁結(jié)構(gòu)
D.主體結(jié)構(gòu)
答案：B
2.橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔( )的總和
A凈跨徑
B.計(jì)算跨徑
C.基礎(chǔ)跨徑
D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
答案：A
3.與連續(xù)梁橋橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離為( )。
A.凈跨徑
B.計(jì)算跨徑
C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
D.總跨徑
答案：B
4.從拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離為( )。
A.凈矢高
B.計(jì)算矢高
C.標(biāo)準(zhǔn)矢高
D.基準(zhǔn)矢高
答案：B
5.終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。( )清孔較為徹底。
A.抽漿法
B.換漿法
C.淘渣法
D.提漿法
答案：A
6.下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是()
A. 梁(板)成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。
B.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，
C.對(duì)于長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。
D.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。
答案：D
解析：因受管道摩阻力損失的影響，當(dāng)長(zhǎng)度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)兩端張拉，否則達(dá)不到張拉效果。對(duì)于曲線管道，道理同上。
7.支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇適當(dāng)?shù)念愋?，卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的 ( )。
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.穩(wěn)定性
D.拆卸能力
答案：A
解析：
8.三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于()條
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
答案：A
9.按地質(zhì)條件不同，隧道一般可分為( )。
A.巖石隧道、軟土隧道
B.水底隧道、城市道路隧道
C.山嶺隧道、海峽隧道
D.公路隧道、鐵路隧道
答案：A
解析：
10.復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在( )后，二次襯砌施作前進(jìn)行。
A.圍巖變形基本穩(wěn)定
B.圍巖變形充分穩(wěn)定
C.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定
D.初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定
答案：C
11.采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將( )項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)。
A. 地下下沉
B. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)
C. 拱頂下沉
D. 竣工測(cè)量
答案：B
解析：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是新奧法隧道的核心，即復(fù)合式襯砌的隧道量測(cè)的核心。
12.交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，( )設(shè)施屬于交通標(biāo)線。
A.指路標(biāo)志
B. 指示標(biāo)志
C.路面突起路標(biāo)
D.防護(hù)欄
答案：C
13.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是( )。
A. 提示、誘導(dǎo)、指示
B. 警告、禁止、指示
C. 管制、引導(dǎo)、防護(hù)
D. 提示、引導(dǎo)、禁止
答案：A
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