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臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的路徑是怎樣確認(rèn)的？1 個(gè)答案

答案 1：

臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的方向和速度取決于作用于臺(tái)風(fēng)的動(dòng)力。動(dòng)力分內(nèi)力和外力兩種。內(nèi)力是臺(tái)風(fēng)范圍內(nèi)因南北緯度差距所造成的地轉(zhuǎn)偏向力差異引起的向北和向西的合力，臺(tái)風(fēng)范圍愈大，風(fēng)速愈強(qiáng)，內(nèi)力愈大。外力是臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)境流場(chǎng)對(duì)臺(tái)風(fēng)渦旋的作用力，即北半球副熱帶高壓南側(cè)基本氣流東風(fēng)帶的引導(dǎo)力。內(nèi)力主要在臺(tái)風(fēng)初生成時(shí)起作用，外力則是操縱臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的主導(dǎo)作用力，因而臺(tái)風(fēng)基本臺(tái)風(fēng)上自東向西移動(dòng)。由于副高的形狀、位置、強(qiáng)度變化以及其它因素的影響，致臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑并非規(guī)律一致而變得多種多樣。以北太平洋西部地區(qū)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑為例，其移動(dòng)路徑大體有三條：

①西進(jìn)型臺(tái)風(fēng)自菲律賓以東一直向西移動(dòng)，經(jīng)過(guò)南海最后在中國(guó)海南島、廣西或越南北部地區(qū)登陸，這種路線多發(fā)生在北半球冬、春兩季。當(dāng)時(shí)北半球副高偏南，所以臺(tái)風(fēng)生成緯度較低，路徑偏南，一般只在北緯16度以南進(jìn)入南海，最后在越南登陸，波及泰、柬、緬等國(guó)。甚至進(jìn)入孟加拉灣。

②登陸型：臺(tái)風(fēng)向西北方向移動(dòng)，先在-島登陸，然后穿過(guò)-海峽，在中國(guó)廣東、福建、浙江沿海再次登陸，并逐漸減弱為熱帶低壓。這類臺(tái)風(fēng)對(duì)中國(guó)的影響最大。

③拋物線型：臺(tái)風(fēng)先向西北方向移動(dòng)，當(dāng)接近中國(guó)東部沿海地區(qū)時(shí)，不登陸而轉(zhuǎn)向東北，向-附近轉(zhuǎn)去，路徑呈拋物線形狀，這種路徑多發(fā)生在5-6月和9-11月。最終大多變性為溫帶氣旋。 臺(tái)風(fēng)形成后，一般會(huì)移出源地并經(jīng)過(guò)發(fā)展、成熟、減弱和消亡的演變過(guò)程。一個(gè)發(fā)展成熟的臺(tái)風(fēng)，氣旋半徑一般為500km～1000km，高度可達(dá)15km～20km，臺(tái)風(fēng)由外圍區(qū)、最大風(fēng)速區(qū)和臺(tái)風(fēng)眼三部分組成。外圍區(qū)的風(fēng)速?gòu)耐庀騼?nèi)增加，有螺旋狀云帶和陣性降水；最強(qiáng)烈的降水產(chǎn)生在最大風(fēng)速區(qū)，平均寬8km～19km，它與臺(tái)風(fēng)眼之間有環(huán)形云墻；臺(tái)風(fēng)眼位于臺(tái)風(fēng)中心區(qū)，呈圓形或橢圓形，直徑約10km～70km不等，平均約45km。臺(tái)風(fēng)眼區(qū)的風(fēng)速、氣壓均為最低，天氣表現(xiàn)為無(wú)風(fēng)、少云和干暖。隨著臺(tái)風(fēng)的加強(qiáng)，臺(tái)風(fēng)眼會(huì)逐漸縮小、變圓。而弱臺(tái)風(fēng)、以及發(fā)展初期的臺(tái)風(fēng)，在衛(wèi)星云圖上常無(wú)臺(tái)風(fēng)眼（但是有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低空臺(tái)風(fēng)眼）。

造成臺(tái)風(fēng)路徑多種多樣的原因，主要是臺(tái)風(fēng)在大氣運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，受到復(fù)雜大氣環(huán)境等因素的影響。如果說(shuō)大氣環(huán)境是一個(gè)大調(diào)色盤，剛生成的臺(tái)風(fēng)就像一張畫布，在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中被大氣涂上不同的色彩，就會(huì)產(chǎn)生不同的路徑。目前影響我國(guó)的臺(tái)風(fēng)主要“出生”在西太平洋上，其常見(jiàn)路徑有：

一、西移路徑

　　臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后，周圍的基本氣流很弱，這時(shí)候臺(tái)風(fēng)中心的移動(dòng)主要是內(nèi)力運(yùn)動(dòng)，方向往西北。由于遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會(huì)引導(dǎo)臺(tái)風(fēng)一直向偏西方向移動(dòng)。一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)，對(duì)我國(guó)海南、廣東、廣西沿海地區(qū)影響最大，經(jīng)常在春、秋季發(fā)生。

二、西北移路徑　　

臺(tái)風(fēng)在菲律賓東部海域生成后，會(huì)遭遇一股軸線是西北向東南的南風(fēng)，臺(tái)風(fēng)在這股深厚氣流的引導(dǎo)下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動(dòng)，經(jīng)巴士海峽-，再穿過(guò)-海峽向廣東東部或者福建沿?？拷?、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果臺(tái)風(fēng)的起點(diǎn)緯度較高，就會(huì)穿過(guò)琉球群島，在我國(guó)浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達(dá)山東、遼寧一帶。沿此路徑移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)對(duì)我國(guó)-省、廣東省東部和福建省影響最大，這類臺(tái)風(fēng)多見(jiàn)于7月下半月到9月的上半月。

三、轉(zhuǎn)向路徑

　　臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后向西北方向移動(dòng)，在海上遇到西太平洋副高或西風(fēng)槽的阻擋，就會(huì)轉(zhuǎn)向東北，向朝鮮半島或-方向移去。這種轉(zhuǎn)向臺(tái)風(fēng)又可以分為三類：東轉(zhuǎn)向、中轉(zhuǎn)向、西轉(zhuǎn)向。其中的西轉(zhuǎn)向類，特別是到了近海才向西轉(zhuǎn)的臺(tái)風(fēng)，在我國(guó)沿海地區(qū)登陸后，轉(zhuǎn)向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見(jiàn)的路徑。沿此路徑移動(dòng)的臺(tái)風(fēng)對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)影響最大，這類臺(tái)風(fēng)多發(fā)生于夏、秋季節(jié)，只是轉(zhuǎn)向點(diǎn)的緯度因季節(jié)而異，盛夏在最北，春季在最南。

四、特殊路徑　　

當(dāng)臺(tái)風(fēng)所處的環(huán)境形勢(shì)變化很快，或是海上有多個(gè)臺(tái)風(fēng)相互影響時(shí)，臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑會(huì)變得比較怪異，這就像陀螺在旋轉(zhuǎn)時(shí)受到外力的影響，中心將作一氣旋式圓弧運(yùn)動(dòng)。當(dāng)這種運(yùn)動(dòng)正好和原運(yùn)動(dòng)的方向相反時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)的停滯和打轉(zhuǎn)，如果所受到的外力作用不平衡，便會(huì)左右搖擺，像一條運(yùn)動(dòng)的蛇一樣。這樣的移動(dòng)路徑很復(fù)雜，也更難以預(yù)測(cè)，所以更容易成災(zāi)。如發(fā)生在2001年的臺(tái)風(fēng)“百合”，其移動(dòng)路徑就是一種特殊路徑，生成以后，就像一條蛇緩慢地在-的北部海面原地轉(zhuǎn)了一圈半后，在-宜蘭附近登陸，肆虐了44個(gè)小時(shí)又竄到-海峽，最后在潮陽(yáng)、惠來(lái)再次登陸，給當(dāng)?shù)貛?lái)了嚴(yán)重的災(zāi)害和極大的損失。其怪異路徑給人們留下深刻的印象。

　　在科技不發(fā)達(dá)的年代，由于海洋的范圍大，無(wú)法監(jiān)測(cè)到臺(tái)風(fēng)的生成及移動(dòng)，往往要等到臺(tái)風(fēng)靠近船舶和陸地后，才發(fā)覺(jué)它的存在。20世紀(jì)60年代氣象衛(wèi)星投入業(yè)務(wù)使用之后，每一個(gè)臺(tái)風(fēng)的發(fā)生、發(fā)展，特別是它的移動(dòng)路徑就完全逃不過(guò)衛(wèi)星的眼睛，從那時(shí)起，氣象部門就沒(méi)有漏測(cè)、漏報(bào)過(guò)一次臺(tái)風(fēng)的消息。 　　先進(jìn)的衛(wèi)星遙感技術(shù)為臺(tái)風(fēng)的觀測(cè)和預(yù)報(bào)提供了極大的幫助，從1980年以來(lái)，對(duì)在我國(guó)登陸的臺(tái)風(fēng)，氣象部門基本上都能做出正確的臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)。隨著衛(wèi)星遙感、-及數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)的發(fā)展，臺(tái)風(fēng)的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)水平將會(huì)更上一層樓，臺(tái)風(fēng)路徑將在人們的掌握之中。

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