公交車的分類有哪些？
雖然現(xiàn)在家家戶戶都擁有了小汽車，但是由于可能存在限號(hào)的原因，人們不能想開車就開車。而且為了響應(yīng)國(guó)家“綠色出行”的號(hào)召，也有很多人選擇乘坐公交車出行，所以公交車并沒有淡出人們的視野，那么公交車按格局分類都有哪些呢？ 1、鉸接巴士（掛接巴士） 有些公車會(huì)以兩節(jié)車身來增加長(zhǎng)度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國(guó)大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍（車）”。在中國(guó)北京等地一度很常見，但這在臺(tái)灣較罕見。20世紀(jì)80年代中期，沈陽客車制造廠生產(chǎn)出了全中國(guó)第一臺(tái)“雙鉸接巴士”，商標(biāo)為華龍牌，長(zhǎng)23米，并進(jìn)行了量產(chǎn)，曾在沈陽、大連多條公交線路上長(zhǎng)期使用。近些年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；全球最長(zhǎng)的巴士－－在巴西行走，長(zhǎng)26.8米的沃爾沃（香港稱“沃爾沃”為“富豪”）B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士。2、雙層巴士 車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長(zhǎng)10米并容許企位的單層巴士可運(yùn)載約60名乘客，而長(zhǎng)度相近的雙層巴士則能運(yùn)載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量采用雙層巴士。其中，自1950年代起于倫敦服務(wù)的Routemaster車款更成為該市的地標(biāo)（因應(yīng)歐盟要求歐洲各國(guó)的巴士在2016年后必須全數(shù)是超低地臺(tái)巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全數(shù)退役）。有些雙層巴士的上層不設(shè)車頂，供游客登上作瀏覽沿途景色，稱為“開篷巴士”。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環(huán)的服務(wù)（編號(hào)為15C，由新世界第一巴士運(yùn)營(yíng)）。臺(tái)灣的臺(tái)北市公車處曾購(gòu)買過雙層巴士，后因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購(gòu)、使用。3、低地臺(tái)巴士(無障礙殘疾人巴士） 在20世紀(jì)末期開始盛行的低地臺(tái)巴士，車廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級(jí)。全車低地臺(tái)的被稱為低地板巴士，而后半車廂有二三臺(tái)階而前半車廂低地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落所需的時(shí)間。在香港，低地臺(tái)巴士是很常見的。香港的九巴率先引入低地臺(tái)巴士。隨著香港社會(huì)對(duì)無障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場(chǎng)啟用，政府要求各間巴士公司以低地臺(tái)巴士服務(wù)機(jī)場(chǎng)線。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購(gòu)置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中國(guó)大陸，低地板的無障礙巴士還是比較少見，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定線路上運(yùn)行。其中北京的低地板車比率可能是大陸最高的。像長(zhǎng)安街上的1路、52路等。以上就是公交車在格局上的分類?？梢钥闯鲭S著時(shí)代的發(fā)展，公交車也是在不斷地進(jìn)步，它既可以容納更多的乘客，也擁有了更干凈舒適的環(huán)境，而且每輛公交車上都有監(jiān)控系統(tǒng)，以防偷竊以及其他情況的發(fā)生。
