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答案 1:
在民用車領(lǐng)域,目前唯一的安全指標(biāo)便是汽車碰撞測試,但汽車碰撞測試只是在時速六十多公里下做正面及正側(cè)面的碰撞。然而在實(shí)際的交通事故中,每一次事故的碰撞角度都具有獨(dú)一性,且車速遠(yuǎn)高于汽車碰撞測試的速度,那么原本得到五星評級的車輛在高于這個速度發(fā)生碰撞時可能結(jié)果完全不同。而且由于碰撞測試的局限性,許多廠商都懷著應(yīng)試的心理來造車,只要正面和側(cè)面分?jǐn)?shù)合格就可以,其他方面的安全性無法評定。所以,汽車碰撞測試只是一個參考。只能從眾多的交通事故中看到或許這個車要結(jié)實(shí)些,那個車不行等等,同樣每個交通事故都具有獨(dú)一性。 另外,判斷一輛車是否安全也不能看它的車身金屬是否堅固或者車身自重,對安全性能起到關(guān)鍵作用的是汽車的框架。由于城市環(huán)境的差異,歐洲車普遍前后要堅固一些,因?yàn)閾頂D的停車環(huán)境經(jīng)常需要車與車之間接觸才能把車從車位中開出來,而-沒有這種情況也很少有人瘋狂駕駛,所以表面上看不如歐洲車堅固。但堅固并不完全等同于安全性。這個世界上沒有不安全的車,只有不安全的人。 非要選的話,或許-車很安全,比如悍馬。答案 2:
正如呂超所言,最不安全的因素是人。酒駕、違章、開英雄車帶來的不安全,遠(yuǎn)大于車的不安全。你的預(yù)算都到150萬了,不用太在意車本身的不安全因素。答案 3:
沃爾沃的吧 市場定位是安全 就這樣子..下一篇:瑞士高調(diào)介入貨幣戰(zhàn),有什么意義?背后的有什么陰謀嗎? 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】
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