分類: 問(wèn)答 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 08-20

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中國(guó)是否適合發(fā)展純電動(dòng)汽車？8 個(gè)答案

答案 1：

我作為曾經(jīng)在汽車行業(yè)和電力行業(yè)都工作過(guò)的一個(gè)民工，說(shuō)一點(diǎn)自己的看法：中國(guó)尚不具備發(fā)展純電動(dòng)汽車的-經(jīng)濟(jì)條件。針對(duì)儲(chǔ)能電池類電動(dòng)汽車，原因：1、造車的不發(fā)電，發(fā)電的不造車。 車，無(wú)論是燒油的還是電驅(qū)的，都必須消耗能源。這里就存在一個(gè)汽車供應(yīng)商和能源供應(yīng)商的經(jīng)濟(jì)博弈。這是一個(gè)大家都看得到的未來(lái)市場(chǎng)，但是在車用電力的供應(yīng)方面，步伐似乎還落后于車本身的研發(fā)。而且，車用電力的定價(jià)也是一個(gè)新課題。目前在大多數(shù)工業(yè)中心都存在電荒的問(wèn)題，那么車用電價(jià)與商用電價(jià)、生活電價(jià)之間如何平衡，是一個(gè)全國(guó)性的問(wèn)題。我們知道，資源是有限的，需要靠市場(chǎng)去調(diào)節(jié)。那么車用電價(jià)怎樣才算合理？最近煤電供應(yīng)緊張且春季降雨不足導(dǎo)致華中地區(qū)水電供應(yīng)不足，電力供不應(yīng)求，那么此類波動(dòng)是否會(huì)導(dǎo)致車用電價(jià)實(shí)行浮動(dòng)定價(jià)方式？如果浮動(dòng)定價(jià)，那么就會(huì)像石油能源一樣，使汽車市場(chǎng)受制于能源市場(chǎng)。這兩年汽車行業(yè)井噴，中國(guó)踏入汽車社會(huì)的門檻，我們還是能看到汽車消費(fèi)的巨大需求的。但是，電力行業(yè)的壟斷程度遠(yuǎn)高于石化行業(yè)的壟斷程度，您看到有私營(yíng)煉油廠、私營(yíng)加油站，但是您看到有私營(yíng)電網(wǎng)么？發(fā)電企業(yè)和用電用戶之間不是直接交易的，而是經(jīng)過(guò)了國(guó)家電網(wǎng)這種超級(jí)壟斷企業(yè)。因此，汽車行業(yè)如果要推進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展，免不了被國(guó)家電網(wǎng)蹂躪。另外，我們談到充電，可能車廠的朋友們想到的是類似充電樁這種終端設(shè)備。然而真正的充電配套體系還包括“電力系統(tǒng)及其工程”。這是一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，涉及高低壓輸電、電工技術(shù)、繼電保護(hù)、供配電技術(shù)等，這些領(lǐng)域需要付出的研發(fā)力量是難以想象的，那么電力供應(yīng)企業(yè)在這方面真的準(zhǔn)備好了么？2、群雄逐鹿，標(biāo)準(zhǔn)不一。充電技術(shù)的類型多樣，在存儲(chǔ)、充電、回收、維修等方面缺乏行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)有些自主品牌廠商很久以前就開始在電動(dòng)汽車上做自己的準(zhǔn)備，也有一大批有志專家投身于這個(gè)高科技領(lǐng)域。但是在接口方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，各搞各的標(biāo)準(zhǔn)，廠商都希望把自己的標(biāo)準(zhǔn)變成國(guó)標(biāo)以占領(lǐng)博弈先機(jī)。而國(guó)內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。我們現(xiàn)在都認(rèn)為占領(lǐng)市場(chǎng)必先占領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，因此每一個(gè)人都要為自己的利益而戰(zhàn)，所以這個(gè)時(shí)期，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如果你買了廠商甲的車而不能用廠商乙的充電設(shè)備，那么就無(wú)法保證用戶隨時(shí)隨地的充電需求。但是如果統(tǒng)一充電的電氣標(biāo)準(zhǔn)和硬件標(biāo)準(zhǔn)，那么有些廠商的技術(shù)好就能達(dá)到要求，而有些廠商技術(shù)不好的就達(dá)不到要求。因此，在標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題上，各廠商之間的團(tuán)結(jié)與不團(tuán)結(jié)，都對(duì)各自企業(yè)有好的也有壞的影響。我們?nèi)ツ暝谏虾⒂^了國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化博覽會(huì)，規(guī)模非常龐大，參展廠商塞滿了上海新國(guó)展中心，其中有很多汽車國(guó)有自主品牌、大專院校將他們?cè)陔妱?dòng)汽車方面的研發(fā)進(jìn)展、產(chǎn)品樣機(jī)甚至量產(chǎn)產(chǎn)品拿來(lái)展出。但是給觀展者一個(gè)印象就是：（1）車廠的充電設(shè)備的接口和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，品牌之間沒(méi)有兼容性；（2）電力行業(yè)沒(méi)有展示與電動(dòng)汽車相關(guān)的產(chǎn)品或動(dòng)態(tài)，缺乏對(duì)于電動(dòng)汽車的興趣，發(fā)電、輸電、電力設(shè)備供應(yīng)商沒(méi)有展現(xiàn)出對(duì)于電動(dòng)汽車的成熟信心。這兩個(gè)問(wèn)題反映出來(lái)的情況就是，現(xiàn)在只有車廠著急，而電廠不著急。3、電動(dòng)汽車的社會(huì)配套是一個(gè)空白。我們知道，修建高鐵造成了新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。電動(dòng)汽車的普及也是需要相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，雖然不需要如同高鐵那么大的動(dòng)作，但是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是需要消耗資源的：土地。土地是國(guó)家的，由政府掌控。汽車廠如果希望在城市中任意地方增加輸配電設(shè)備、充電設(shè)備，都需要占用土地資源。那么土地資源的使用成本，誰(shuí)來(lái)買單？如果充電設(shè)備的輸入端電壓使用市電三相380V或者單相220V，那么原有輸配電線路是否需要擴(kuò)容？如果要擴(kuò)容，那么擴(kuò)容成本是消費(fèi)者出還是汽車廠出還是國(guó)家電網(wǎng)出？如果充電設(shè)備的輸入端電壓不使用市電三相380V或者單相220V，你就要鋪設(shè)一條專用線路，需要占用新的土地資源，那么政府如何權(quán)衡？城市里可以建設(shè)分散的充電地點(diǎn)，但是城市之間的電動(dòng)汽車長(zhǎng)途運(yùn)輸如何設(shè)計(jì)充電地點(diǎn)？是否又要占用耕地，讓紅色推土機(jī)去毀滅又一批人們的幸福生活？我們大家很小的時(shí)候，就知道電動(dòng)汽車這個(gè)東西是可以實(shí)現(xiàn)的。然而那只是車本身。而這個(gè)事物卻衍生出很多東西，超出我們的想象。而對(duì)于氫燃料電池汽車，我了解不多。但是我很想在這方面求問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題：地球上似乎是沒(méi)有大量自然形態(tài)的純氫氣存在的（也許什么地方會(huì)有？），要想制備純氫氣，就必須消耗能量去分解含氫的化合物，例如水。但是能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程中有一個(gè)效率問(wèn)題、傳輸消耗問(wèn)題，100千瓦時(shí)的電能所能夠分解出的純氫所儲(chǔ)備的燃燒化學(xué)能肯定會(huì)低于100千瓦時(shí)，而這些純氫在燃燒時(shí)所變成熱能并隨后轉(zhuǎn)換成的機(jī)械能也肯定低于燃燒之前的化學(xué)能儲(chǔ)能值。那么如果這100千瓦時(shí)的電能直接通過(guò)儲(chǔ)能電池驅(qū)動(dòng)的方式，能否比氫燃料方式更能減少效率損失？科技是美好的，但是任重道遠(yuǎn)。

答案 2：

沒(méi)有哪個(gè)大國(guó)是不適合發(fā)展高新技術(shù)的，特別是汽車。問(wèn)題是現(xiàn)在中國(guó)汽車制造業(yè)的整體水平有限，不能與-、美國(guó)那些先進(jìn)的技術(shù)型國(guó)家比較，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向有很多：比如蓄電池（又稱二次電池）電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等，而國(guó)內(nèi)的技術(shù)現(xiàn)在現(xiàn)階段想要直接發(fā)展純電動(dòng)（相對(duì)混合動(dòng)力）汽車是比較困難，也是不切實(shí)際的。所以現(xiàn)在主要的發(fā)展方向是混合動(dòng)力汽車，通過(guò)混合動(dòng)力汽車積累經(jīng)驗(yàn)，然后逐步發(fā)展純電動(dòng)汽車。根據(jù)目前的技術(shù)走向和各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的撥款方向，可以推斷純電動(dòng)汽車的最終發(fā)展很可能是氫-空氣燃料電池汽車，至于為什么是氫-空氣燃料電池汽車，想要說(shuō)清楚就比較麻煩，如果你需要的話我手上有一篇相關(guān)的文章《HYDROGEN-POWERED AUTOMOBILES PROBLEMS AND SOLUTIONS》可以發(fā)給你。

答案 3：

德國(guó)是汽車制造大國(guó)，按理會(huì)走在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的前沿。但是對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車這一步，德國(guó)幾大汽車廠商還是持這樣一個(gè)共識(shí)：所謂的三匹馬并駕齊驅(qū)1.充分挖掘內(nèi)燃機(jī)的潛力，提高燃燒效率，降低能耗。在可預(yù)見的未來(lái)，內(nèi)燃機(jī)還不會(huì)被電動(dòng)馬達(dá)迅速代替。2.發(fā)展混合動(dòng)力汽車。這是目前發(fā)展的重點(diǎn)，每個(gè)汽車制造商都以此作為賣點(diǎn)。3.試驗(yàn)電動(dòng)汽車。最大的汽車零配件供應(yīng)商博世和韓國(guó)三星合資生產(chǎn)鋰離子電池；奔馳和比亞迪達(dá)成電動(dòng)汽車合作協(xié)議。國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)發(fā)展時(shí)間短，基礎(chǔ)不扎實(shí)，想發(fā)展電動(dòng)汽車，是想跳過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器這一西方掌握的核心技術(shù)，引領(lǐng)未來(lái)汽車制造業(yè)。即便大家都知道電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但一下子從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到電力驅(qū)動(dòng)，不是那么容易。感覺(jué)德國(guó)都在觀望中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，然后再做決定，這個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)放到了中國(guó)。而且德國(guó)人喜好大馬力的汽車，覺(jué)得電動(dòng)汽車太溫和。上馬電動(dòng)汽車，需要政府的政策支持和補(bǔ)貼，不然消費(fèi)者難以承受高額的電池更換費(fèi)用。目前發(fā)展電動(dòng)汽車的核心瓶頸在于電池，通常把新型鋰離子電池作為最佳的備選電池，但鋰離子電池制造成本高，多個(gè)電池模塊組成的電池組生產(chǎn)工藝要求嚴(yán)格，不允許出差錯(cuò)，不然就會(huì)引起-。而且重量太重，必然要減輕車身的重量，比如寶馬大力發(fā)展碳纖維輕質(zhì)化車身的復(fù)合材料。批量化生產(chǎn)汽車用鋰離子電池的前提條件還沒(méi)滿足，所以國(guó)內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車是一個(gè)很好的嘗試和開頭，具體如何，請(qǐng)拭目以待。

答案 4：

適合。大城市多，人口密度高，上下班通勤最適合電動(dòng)車。

答案 5：

樓上的樓上，我感覺(jué)現(xiàn)在應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，北理工的電動(dòng)汽車一直走在前列，我相信只要有政策的支持，是可以做到的~~本人拙見，還請(qǐng)指教~~~

答案 6：

主要還是電池這一塊，最好的例子就是BYD，人家前世就是做電池出生的，有了電池的保障，比亞迪的電動(dòng)車才能做的出來(lái)。用石油作為汽車的動(dòng)力來(lái)源真是有點(diǎn)虧了，內(nèi)燃機(jī)的特性決定了汽油燃燒最大只有40%能轉(zhuǎn)化為汽車的動(dòng)能。剩下的當(dāng)然是變成熱能散發(fā)到空氣中了。就算直接用石油發(fā)電，再將電能儲(chǔ)入蓄電池中，這樣算下來(lái)所能轉(zhuǎn)化為汽車動(dòng)能的百分量也遠(yuǎn)比直接燃燒石油的40%要高很多。本人不懂電...

答案 7：

1電機(jī)制造和控制技術(shù)。美國(guó)-三相交流異步電機(jī)，--無(wú)-永磁直流電機(jī) 這是兩個(gè)方向，國(guó)外無(wú)論是制造還是控制技術(shù) 都比我國(guó)遙遙領(lǐng)先。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的電機(jī)-，大都是買國(guó)外的板子，自己做組裝。有-的和新加坡的2電池技術(shù)。 電池是個(gè)消耗品，這個(gè)成本應(yīng)該誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？至于上面說(shuō)的BYD的電池技術(shù)，手機(jī)電池和車用電池相比 那真的是一個(gè)笑話。國(guó)內(nèi)號(hào)稱在做磷酸鐵鋰的電池廠家很多，但有實(shí)力的一個(gè)沒(méi)有。BYDF3DM 我們這里也有一輛，三天兩頭出毛病。 如果國(guó)家真要大搞電動(dòng)車，社會(huì)配套設(shè)施也是一個(gè)問(wèn)題。其余的一樓說(shuō)的很詳細(xì)了，其中提到的氫能源汽車，其實(shí)儲(chǔ)運(yùn)才是最致命的問(wèn)題。高壓下氫氣容易泄漏，因此對(duì)材料要求很高，一個(gè)裝氫的小鋼瓶就要7w。燃料電池很多技術(shù)不成熟，目前難成氣候。

答案 8：

適合，中國(guó)不像其他的西方國(guó)家，在化石燃料的基礎(chǔ)設(shè)施方面投入的資金還是比較少的，不像西方國(guó)家尤其是美國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了將近100年，以石油作為燃料的汽車的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)投入了這些國(guó)家很大的資金，要想發(fā)展電動(dòng)車就需要投入大量的資金對(duì)這些早以存在的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造。相關(guān)的情況可以參看《汽車不確定的未來(lái)》一書和紀(jì)錄片《是誰(shuí)扼殺了電動(dòng)車》。

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