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留美生涯歸國(guó)殉職

馮如,1884年1月12日 ,1912年8月25日 ，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號(hào)樹垣。廣東恩平人。中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。
他是中國(guó)最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造的人。被美國(guó)報(bào)紙贊為“東方萊特兄弟萊特”。1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。他提出航空救國(guó)主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。馮如殉職后，被中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)袁世凱? 追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓《今黃花崗公園》，立碑紀(jì)念，尊為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”。

留美生涯馮如出生在廣東恩平的牛江鎮(zhèn)一個(gè)農(nóng)民家庭，幼年在鄉(xiāng)間私塾讀了幾年書，輟學(xué)后在家務(wù)農(nóng)。

1895年，清朝在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中失敗，被迫簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的《馬關(guān)條約》，割地賠款，國(guó)庫空虛，民生凋敝。當(dāng)時(shí)年僅12歲的馮如，雖然不懂國(guó)事，但也嘗到了家庭窘困的滋味。就在當(dāng)年，他不得不揮淚告別父母，隨親戚遠(yuǎn)涉重洋，去美國(guó)舊金山謀生。

到三藩市后，經(jīng)鄉(xiāng)親介紹，在耶穌教會(huì)做童工，日工夜讀，生活十分艱苦。通過學(xué)習(xí)英語和科技知識(shí)以及目睹日新月異的先進(jìn)機(jī)器，他認(rèn)識(shí)到：國(guó)家富強(qiáng)，必有賴于機(jī)器，于是更加發(fā)憤學(xué)習(xí)，專攻機(jī)器制造。 馮如為了救國(guó)，決心去紐約學(xué)習(xí)機(jī)器制造技藝。他先后在船廠、電廠和機(jī)器制造廠當(dāng)學(xué)徒和工人，歷時(shí)近7年，備受種族歧視和失業(yè)的折磨。終于學(xué)會(huì)了多種機(jī)器制造技能，也增進(jìn)了機(jī)器制造知識(shí)的廣度和深度。

1907年，馮如終于在舊金山的奧克蘭租了一所工廠，開始制造飛機(jī)。

1909年9月21日傍晚，“馮如1號(hào)”正式試飛。馮如駕機(jī)迎著強(qiáng)風(fēng)起飛，升至4.5米高，環(huán)繞一個(gè)小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機(jī)具有良好的性能，從而為中國(guó)動(dòng)力載人飛行史譜．寫了光輝的第一頁。當(dāng)時(shí)中西報(bào)刊競(jìng)相報(bào)道。美國(guó)《舊金山考察者報(bào)》在頭版顯著位置刊登了馮如的大照片，贊譽(yù)馮如為“東方的萊特”，并驚呼“在航空領(lǐng)域，中國(guó)人把白人拋在后面了！”

馮如最終實(shí)現(xiàn)了他“飛機(jī)造不成，誓不回國(guó)”的誓言。

歸國(guó)1911年2月，馮如帶著公司人員、機(jī)械設(shè)備和造好的飛機(jī)回國(guó)。他以“壯國(guó)體，挽權(quán)利”為宗旨，搬遷在廣州設(shè)廠，制造機(jī)器和飛機(jī)，把公司易名為“廣東飛行器公司”，并親自擔(dān)任總機(jī)器師。

1911年10月10日? ，武昌起義爆發(fā)，全國(guó)沸騰。11月9日 ，廣州光復(fù)，廣東革命政府成立，馮如率助手參加革命。馮如之所以走上革命道路，除了他的愛國(guó)思想和受革命風(fēng)暴的激勵(lì)外，主要是因?yàn)樗麑?duì)滿清朝廷所抱的幻想已經(jīng)破滅，認(rèn)識(shí)到他的航空救國(guó)主張和發(fā)展中國(guó)航空工業(yè)的抱負(fù)只有“入民國(guó)后或可實(shí)行之”。

參加革命后，馮如被任命為廣東革命政府飛機(jī)長(zhǎng)，成為中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)長(zhǎng)。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)的第一個(gè)飛機(jī)制造廠。當(dāng)時(shí)清廷尚在北京，馮如以虜巢未破，終為后患，遂結(jié)合同志，組織北伐飛機(jī)偵察隊(duì)，準(zhǔn)備北伐，并加緊制造飛機(jī)，以供北上參戰(zhàn)，推翻清王朝。經(jīng)過3個(gè)月的努力，于1912年3月，制成一架與“馮如2號(hào)”相似的飛機(jī)，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)制成的第一架飛機(jī)，揭開了中國(guó)航空工業(yè)史的第一頁。因此，馮如也是中國(guó)近代航空事業(yè)的創(chuàng)始人和開拓者。

殉職1912年8月25日，馮如在廣州燕塘機(jī)場(chǎng)公開進(jìn)行飛行表演。馮如先向到場(chǎng)的各界人士介紹情況，包括飛機(jī)如何利用、如何制造、如何駕駛等內(nèi)容。接著，馮如駕駛自制飛機(jī)凌空而上，高約36米，東南行約8千米。當(dāng)時(shí)飛機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，操縱自如，鼓掌之聲，不絕于耳。但馮加急于升高，操縱過猛，致使飛機(jī)失速墜地，機(jī)毀人傷。醫(yī)院搶救無效，馮如以身殉國(guó)，時(shí)年僅29歲。在彌留之際，馮如猶勉勵(lì)助手：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階級(jí)。”

馮如犧牲后，廣州各界紛紛舉行追悼會(huì)。當(dāng)時(shí)中西報(bào)刊亦迅速報(bào)道馮如失事消息和評(píng)論盛贊中國(guó)飛行家馮如的豐功偉績(jī)。
1912年9月24日，在馮如蒙難處召開追悼大會(huì)，各界人士送來很多挽聯(lián)，其中文學(xué)家何淡如的挽聯(lián)最膾炙人口：
::殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉土；
論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上玻锪魧?shí)學(xué)，黃花又見泣秋風(fēng)。
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挽聯(lián)贊揚(yáng)了馮如的光輝業(yè)績(jī)，表達(dá)了人們對(duì)馮如沉痛哀悼。

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