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為縮短臺(tái)北和宜蘭間之交通距離,加速蘭陽(yáng)地區(qū)的發(fā)展,并紓解臺(tái)北都會(huì)區(qū)人口壓力,1982-1988年進(jìn)行了南港至頭城間快速道路工程計(jì)畫(huà)可行性評(píng)估。1989年交通部核定北宜快速公路改為高速公路,并規(guī)畫(huà)延伸至蘇澳。1991年南港至蘇澳段動(dòng)工,2000年後陸續(xù)分段通車(chē),2006年6月26日全線(xiàn)通車(chē)。此外,行政院基於改善-東部地區(qū)對(duì)外交通,於1990年核定將蘇澳至臺(tái)東之國(guó)道東部公路的興建(國(guó)道五號(hào)後續(xù)工程計(jì)畫(huà))列入環(huán)島高速公路網(wǎng)發(fā)展計(jì)畫(huà)。1994年國(guó)道東部公路進(jìn)行可行性研究。1998年行政院核定先辦理蘇澳至花蓮段工程規(guī)畫(huà)。2000年通過(guò)環(huán)境影響評(píng)估審查。2002年列入「挑戰(zhàn)2008國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)計(jì)畫(huà)」,後因地方人士及環(huán)境保護(hù)團(tuán)體存有歧見(jiàn)而暫緩動(dòng)工,現(xiàn)已完成環(huán)境現(xiàn)況差異分析及對(duì)策檢討報(bào)告送交環(huán)境保護(hù)署審查,審查通過(guò)始得恢復(fù)興建。國(guó)道五號(hào)後續(xù)工程計(jì)畫(huà)中花蓮至臺(tái)東段已在2001年完成工程規(guī)畫(huà),并於2002年經(jīng)環(huán)境保護(hù)署環(huán)境影響評(píng)估審查委員會(huì)審議通過(guò),然同年行政院經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)決議,將待國(guó)道五號(hào)南港至蘇澳段及蘇澳至花蓮段完工之後,再視需要續(xù)行辦理。臺(tái)東至屏東段路廊因穿越大武山自然保留區(qū),受「文化資產(chǎn)保存法」禁止改變或破壞其原有自然狀態(tài)之規(guī)定而無(wú)法繼續(xù)推動(dòng),已評(píng)估改由延伸國(guó)道三號(hào)銜接南回公路,并拓寬南回公路取代之可行性。
國(guó)道五號(hào)高速公路車(chē)速上限為每小時(shí)80-90公里,全線(xiàn)采雙向四車(chē)道鋪設(shè),沿途共開(kāi)通一般交流道5處、專(zhuān)用道(通往坪林行控中心)和系統(tǒng)交流道各1處、另設(shè)有石碇服務(wù)區(qū)與頭城收費(fèi)站(表2)。南港至蘇澳段經(jīng)雪山山脈處采隧道工程穿越,隧道位在臺(tái)北縣坪林鄉(xiāng)與宜蘭縣頭城鎮(zhèn)境內(nèi),原名坪林隧道,後更名為雪山隧道,全長(zhǎng)12.9公里,歷經(jīng)15年的施工,於2004年貫通,2006年6月16日正式啟用,是-及東亞最長(zhǎng)、全球第五長(zhǎng)的公路隧道。
中文關(guān)鍵字:國(guó)道 , 蔣渭水高速公路 , 北宜高速公路 , 蘇花高速公路 , 雪山隧道
英文關(guān)鍵字National Freeway , Jiang Wei-s-ui Freeway , Taipei-Ilan Section of National Freeway No. 5 , Suao-Hualien Section of National Freeway No. 5 , Syues-an tunnel
參考資料
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