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州名取其位於-中部之意，行政區(qū)劃形成於1920年（大正9年）的地方行政制度改革，將原臺(tái)中、南投兩廳合并為臺(tái)中州。
1920年進(jìn)行的地方行政制度改革，劃定了日治後半葉的行政統(tǒng)治藍(lán)圖。日治時(shí)期利用各項(xiàng)市區(qū)改正與都市計(jì)畫，對(duì)臺(tái)中市街積極營(yíng)造，使得-中部的區(qū)域中心由原先清代的彰化城（街）、鹿仔港街，北移至臺(tái)中市街。不同於往昔彰化城與鹿仔港街行政、商業(yè)機(jī)能分立的景象，臺(tái)中市街擔(dān)負(fù)起臺(tái)中州的行政、商業(yè)核心雙重角色，成為中部地區(qū)名副其實(shí)的區(qū)域中心，戰(zhàn)後更為全臺(tái)僅次於臺(tái)北、高雄的第三大都市。以臺(tái)中市為首的臺(tái)中州，下包含有豐原街、東勢(shì)莊（後升為東勢(shì)街）、清水街、彰化街、員林街、北斗街、南投街、集集街、埔里街、竹山莊（後升為竹山街）10個(gè)地區(qū)中心，再利用地區(qū)中心統(tǒng)合所屬郡下的各個(gè)街莊，使得臺(tái)中州下構(gòu)成一套層層分級(jí)的中地都市體系，各都市所在地的信用合作社、金融業(yè)、公司行號(hào)等皆蓬勃發(fā)展。
州內(nèi)東西橫貫的大安溪、大甲溪、大肚溪、濁水溪等大河，自清代以來(lái)的季節(jié)性洪泛屢次造成沿岸居民生命財(cái)產(chǎn)極大損失，大正年間以後-總督府積極地對(duì)於各河川進(jìn)行筑堤整治工程，約束河川的頻繁改道，不但保障了居民生活，廣大的河川浮覆地更成為資本家與島內(nèi)外-者的新天地。
在物產(chǎn)方面，州下不同的地形特徵成為多樣化農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)的最佳舞臺(tái)。臺(tái)中州地勢(shì)呈現(xiàn)東高西低，由最東側(cè)的中央山脈山棱線向西，漸次下降至濱海平原。東部的東勢(shì)、能高、新高3郡山地面積廣大，為主要的山林產(chǎn)業(yè)分布區(qū)，設(shè)置有八仙山林場(chǎng)開發(fā)中高海拔的溫帶及寒帶林，林場(chǎng)以蘊(yùn)藏檜、紅檜等珍貴原始林為一大特色。其余郡市或參雜部分的丘陵、臺(tái)地，但大致以平原為地形主體，是主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)：淺山丘陵多以生產(chǎn)樟腦、芭蕉、鳳梨、柑橘、桂竹等農(nóng)產(chǎn)為主，廣大的平野則為稻米與甘蔗的生產(chǎn)地，如豐原的葫蘆墩米、員林的青果。此外，利用初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工的制糖、鳳梨罐頭、大甲帽蓆藺編、制麻等工業(yè)都相當(dāng)著名。
為便利物產(chǎn)集散或人民往來(lái)，日治時(shí)期修筑有縱貫鐵路臺(tái)中線（今縱貫線山線）、海岸線（今縱貫線海線）、指定道路、私設(shè)鐵道、手押臺(tái)車道等多條交通線路，各條交通線以臺(tái)中市為中樞向外放射，連絡(luò)州內(nèi)、外各地。在島外交通方面，西部海岸線開設(shè)有梧棲、鹿港兩特別港，做為與中國(guó)對(duì)岸的貿(mào)易口岸，輸入棉布、海產(chǎn)、酒、紙等物品，輸出州產(chǎn)的米、砂糖、青果。由於臺(tái)中州無(wú)國(guó)際港可與內(nèi)地（-）往來(lái)，因此州下的米、帽子、芭蕉、砂糖等重要內(nèi)地移出品，僅能藉由鐵路或縱貫道路，運(yùn)輸?shù)奖辈康幕「刍蚰喜康母咝鄹?，再轉(zhuǎn)運(yùn)-。日治後期為-中部無(wú)港的情形，乃計(jì)畫在梧棲興筑新高港（今臺(tái)中港）做為新的國(guó)際港，但因第二次世界大戰(zhàn)而告中止。
中文關(guān)鍵字：臺(tái)中市 , -中部 , 新高港
英文關(guān)鍵字Taic-ung City , Taiwan Central Region , Sin-Gao Harbor
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