分類: 知識 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 11-24

閱讀 :249

大家對機票 B2B 平臺的發(fā)展前景如何看？機票B2B平臺是中國市場上的一個特有產(chǎn)物，因為航空公司給不同地區(qū)代理人返點的差異，導致了這些平臺的誕生。目前做的比較大的有517na、51book、今日天下通、易行天下等，他們的盈利模式主要是按機票交易量收取處理費，但隨著航空公司直銷的推廣，給機票代理人返點的降低，這些機票B2B平臺存在的價值在哪？會往哪個方向轉型呢？12 個答案

答案 1：

這種B2B平臺是機票代理人和航空公司對著干的產(chǎn)品，本來航空公司給不同地區(qū)代理人返點差異的游戲規(guī)則，現(xiàn)在被平臺給搞混了，自然會被航空公司-，近期航空公司各種限制平臺高返點的通知，或者平臺的處罰通知，代理人肯定都已經(jīng)收到不少了。加上很多平臺都是用的-中航信配置的技術（極少數(shù)拉的IBE），航信也同樣會-?，F(xiàn)在多如牛毛的機票分銷平臺，就差市場整頓了。 代理人之間的分銷游戲，是建立在航空公司的分銷模式之下，分銷下的分銷，還打著“利益最大化、共同抑制攜程大鱷、共享最優(yōu)政策”的旗幟，然后為了解決行程單問題，大量的假行程單流通，這都注定這條路子是歪路，起碼在航空公司認為這是“不走尋常路”，這是在合伙掏哥的腰包啊，哥肯定要防著。 然后我其實建議將B2B平臺，改成B2O（O for Organization or Outlet）還正道一點，代理人可以面向公司客戶或者零售客戶做個差旅平臺嘛，自己做供應商也符合航空公司規(guī)定，還能發(fā)展非代理人的下線，公司前臺mm自己給員工訂票、或者物業(yè)保安給業(yè)主訂個票，還能有點小返傭，多開心，不像代理人比價比政策，比的你死我活的。

答案 2：

不看好。電子商務會縮短產(chǎn)品鏈，提高效率，降低成本，這是毋庸置疑的。在票務行業(yè)中，中間商本身就是為了確保流通順暢的一個過渡體。B2C或者直銷，完全有潛力替代中間商的干擾。我認為未來會有兩種形式并存：1.航空公司——中間商——消費者（如南航——去哪兒網(wǎng)——消費者）2.航空公司——消費者這里中間商的優(yōu)勢在于整合資源，是平臺；航空公司是資源提供商，需要與平臺對接，這樣能專注于航空本身；消費者通過平臺比價選擇自己需要的航班。機票B2B是夕陽產(chǎn)業(yè)，轉型吧，B2C的美好錢景在召喚你！

答案 3：

不看好， 原因就是這個市場足夠大的話航空公司自己可以自己找人來做。

答案 4：

隨著航空公司直銷的發(fā)展，我認為機票B2B可能會漸漸的減少。

答案 5：

機票B2B，個人從事旅-業(yè)多年，機票B2B 已沒有什么實際意義了，隨著航空公司降低返點，成本降低，直銷開始，很多最大的代理商也著手開始關閉B2B業(yè)務，直接面向B2C！

答案 6：

之前我們做過一段時間B2B，不過最后被廢棄了，主攻B2C。 問題有： 1.B2B市場被航空公司不斷-，返點已經(jīng)越來越低，利潤空間可以看到天花板。 2.B2B中產(chǎn)生的糾紛、投訴、不滿遠遠比B2C來的猛烈得多，淘寶商城就是很好的例子。

答案 7：

沒意思，別人開了一個超市，你也開超市，他還要開超市，除了平均市場，沒有任何益處。別說什么細分，也別說什么優(yōu)質服務，這東西沒法衡量。

答案 8：

我是覺得，如果中央臺報道你們的話，就難混了。。。。 B-。。。。

答案 9：

B2B 系統(tǒng)看用誰的了，用野路子當然沒保證了，用航信的航旅天空，這個不就沒糾紛了。本身就是航信自己做的系統(tǒng)，就算出現(xiàn)問題，國家也賠得起你的損失。

答案 10：

沒多大前途，b2c都比它好

答案 11：

有些事物會被逐步的取代甚至消亡的，就像呼機被手機取代一樣正常。對于航空這么一個資源壟斷性的行業(yè)來說，有沒有飯吃很多時候還要看人家給不給你飯吃。

答案 12：

前途未卜

下一篇:海關是文官還是武官？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】

上一篇:《WIRED》- logo 大寫字母用的什么字體？ 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】