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神舟號飛船為什么沒有采用彈射座椅救生方案？神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術(shù)的飛船?！吧裰哿枴迸c“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進(jìn)行發(fā)射。2 個答案

答案 1：

載人飛船在待發(fā)射段的危險主要來自運載火箭的-和傾倒，發(fā)射段的危險主要來自運載火箭的-、推力喪失或姿態(tài)失穩(wěn)。這兩個階段的危險區(qū)域大，時間緊迫，安全救生的關(guān)鍵是脫險。采用彈射座椅是一種解決飛船待發(fā)射段和發(fā)射段中、低空救生的可行方法。美國的雙子星座飛船和蘇聯(lián)的東方號飛船均選用了彈射座椅作為逃逸救生手段。

彈射座椅也是航天員平時乘坐的座椅。一旦出現(xiàn)致命性故障，可打開艙口，啟動彈射座椅，由安裝在彈射座椅上的火箭彈射筒將彈射座椅及其上的航天員快速彈出艙外，并呈上升飛行狀態(tài)。接著，由人椅分離器將人椅分離，然后打開降落傘，航天員乘降落傘著陸。

采用彈射座椅的優(yōu)點：一是可以借鑒戰(zhàn)斗機的彈射座椅救生技術(shù)；二是救生手段主要涉及載人飛船系統(tǒng)，對運載火箭的影響較小；三是在載人飛船返回到達(dá)低空時，如遇到著陸系統(tǒng)發(fā)生故障，彈射座椅仍可以提供救生能力。但彈射座椅救生也有較嚴(yán)重的缺點：一是由于彈射座椅為敞開式結(jié)構(gòu)，在逃逸過程中座椅僅對航天員身軀提供支撐，對四肢和頭部提供約束，但不能防御超壓的作用、氣流的沖-和氣動熱的傷害，航天員只能靠密閉頭盔和航天服給予保護(hù)，因此，防御能力較弱，例如雙子星座飛船發(fā)射段彈射座椅在實際使用時僅被限制在4.5千米以下的飛行高度，不能提供發(fā)射段的全彈道救生；二是由于座椅要彈射出艙，這就要求座艙留有通道和在艙壁上開艙門口，這將使飛船的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，質(zhì)量也相應(yīng)增加。所以對于可載有超過2名航天員的飛船來說，彈射座椅方案在工程上很少采用。

答案 2：

這飛船不是飛機,離開大氣層彈射出去是沒有意義的,換句話說如彈射出倉宇航員必死無疑

關(guān)于逃生倉,只在火箭點火升空后一二分鐘內(nèi)彈岀才有意義,過了一個點就棄之不用拋掉了

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