閱讀 :366

答案 1：

很多人都在說，這是一個奇跡。包括一些開了幾十年火車的鐵路老司機也在網(wǎng)絡(luò)上追問，為什么竟然會發(fā)生追尾？

不僅僅是動車，而是所有中國的火車，由于諸多的保護手段和技術(shù)措施，正常情況下，火車追尾在理論上幾無可能。然而奇跡竟然真的發(fā)生了。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的一種比較讓人覺得有可能的說法：因為雷擊影響整個區(qū)間無信號，調(diào)度人員為避免停車對兩輛車都下達(dá)了目視運行命令（關(guān)掉ATP系統(tǒng))，前車(D3115）有人拉下了緊急制動按鈕，后車（D301）運行速度太快最終導(dǎo)致兩列火車追尾。

答案 2：

絕對是人禍！

答案 3：

官方披露：對于7.23動車追尾事故的原因，媒體廣為援引的一個說法是“雷擊造成設(shè)備故障”所致。不過，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在24日的新聞發(fā)布會上稱，“按照正常的情況，列車不應(yīng)該發(fā)生這樣的追尾，但事故原因正在調(diào)查中。國務(wù)院已經(jīng)組織事故調(diào)查組，將會認(rèn)真地、嚴(yán)肅地、細(xì)致地把事故原因查清楚?！?/p>

質(zhì)疑：此次事故究竟是天災(zāi)還是人禍？2007年，中央電視臺《焦點訪談》節(jié)目曾采訪了鐵道部總工程師何華武，他當(dāng)時說：中國的動車不可能追尾，這是中國鐵路第六次提速的一次重大的自主創(chuàng)新。既然動車技術(shù)可靠，不可能追尾，那么將此次事故的原因歸因于天氣是否不妥？

為此，浙江省省委組織部部長蔡奇在微博上直言：“這么大的事故，怎能歸咎于天氣和技術(shù)性因素？又該誰來埋單？鐵道部門應(yīng)痛定思痛，從中汲取深刻教訓(xùn)：鐵路再提速，也要安全第一！生命傷不起??！”

答案 4：

必然是人禍,看后續(xù)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果了

答案 5：

人禍，絕對的人禍~~~~~~

連天氣預(yù)報的宋英杰都在微博上反對將責(zé)任推到雷公身上的說法了。

期待最終的調(diào)查報告

答案 6：

人禍，必須的。

事實是：

1、列車時刻表上,前車D3115本應(yīng)在后，后車D301在前。

2、在事故發(fā)生的前兩分鐘，前車D3115司機還在和調(diào)度員通話。

3、調(diào)度員指令，D3115減速至20km/-。

推論是：

調(diào)度員令前車減速，后車按正常速度行駛，從備用軌道超過前車，但錯軌失敗。

下一篇:受難者家屬將獲賠50萬，這樣的賠償有意義嗎？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】

上一篇:京滬高鐵鐵皮-砸斷供電線導(dǎo)致20余車晚點，高鐵問題頻出原因何在？ 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】