分類: 知識 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 09-30

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日系車和美系車相比，各自有哪些優(yōu)勢？原問題：日產(chǎn)車和美國車相比，各自有哪些優(yōu)劣？7 個答案

答案 1：

這個問題已經(jīng)討論很多年了。先修正一下問題吧。應(yīng)該是日系車和美系車相比，各自有那些優(yōu)勢？

先說說日系車吧。在人們心目中，日系車的最大特點可能就是省油和故障率低。

1. 日系車的確省油，主要原因除卓越的發(fā)動機(jī)技術(shù)外，另外一個原因就是減輕了車的自重。例如，在已經(jīng)引入國內(nèi)生產(chǎn)的尼桑奇駿上，發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)的葉子板就是塑料的（-原裝進(jìn)口中國銷售的也是這樣）。車輛自重輕，會導(dǎo)致的問題就是在被動碰撞過程中，安全系數(shù)大大降低；

2. 國人心目中日系車的另外一個特點是做工精致，我本人不贊同這個觀點?？丛趺幢龋?00萬以上的車，什么歐系、美系，絕對精致。事實上，自從引入中國生產(chǎn)后，日系車已經(jīng)遠(yuǎn)離精致了；

3. 客觀地講，日系車的發(fā)動機(jī)技術(shù)還是相當(dāng)不錯的。前20萬公里，只要保養(yǎng)得當(dāng)，鮮有日系車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)大故障。本人認(rèn)為，-發(fā)動機(jī)技術(shù)的代表，應(yīng)該是豐田。

再說下美系車吧。

1. 人們的心目中，美系車費油。其實，我不贊成這個觀點。我開美國車多年，自己的感受是：美系車，小排量不省油，大排量不費油。據(jù)說，普通4缸的美系車，百公里油耗約12升（沒開過，聽說的），但我自己開過的，-生產(chǎn)的4.7升V8大切，百公里的綜合油耗才14.5升。以其2噸以上的體重、V8的“內(nèi)臟”和4.7升的“肺活量”，這絕對是款超級省油的車；

2. 美系車一般都比較寬大，內(nèi)飾設(shè)計得不夠精細(xì)，但制作工藝不差，只是設(shè)計思維簡單一些，但駕乘都很舒適；

3. 國人心目中，還覺得美系車小毛病多。之前是的，但現(xiàn)在改進(jìn)很多了。之前看過一篇文章，說國際市場三大車系中，目前歐系車的小毛病是最多的。僅僅是看過文章，沒有開過歐系車；

4. 美系車最大的優(yōu)點，我覺得是它的舒適和安全。老美們很惜命，所以在造車的時候絕不吝嗇鋼材等加固材料的使用。常見一美系車已經(jīng)撞得面目全非了，但人卻毫發(fā)無損。

個人拙見，歡迎拍磚！

答案 2：

從現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)國來分，一般分為日系車、美系車、歐系車和自主品牌。但以豐田和大眾的斗爭為代表，全球汽車行業(yè)的主要競爭是在日系車和歐系車之間。即使在美國本土，日系車的銷量也占據(jù)著重要的位置，而美國本土汽車企業(yè)——通用、福特和克萊斯勒三大，現(xiàn)在都幾乎是以歐洲技術(shù)為主導(dǎo)力量在發(fā)展。比如別克的車系很大部分是來源于歐寶，福特更是依靠于歐洲研發(fā)中心，而克萊斯勒已經(jīng)被菲亞特所掌控。所以，我們主要討論的是日系車和歐系車之間的差別。 從本質(zhì)上講，日系車是代表了實用性，而歐系車則意味著可玩性。 日系車的首個特點是燃油經(jīng)濟(jì)性好。這源自日系廠商對新技術(shù)的投入很大，并且深挖傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的升功率。其技術(shù)代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術(shù)，同樣也有小型渦輪增壓技術(shù)等。而且日系車強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進(jìn)自然吸氣發(fā)動機(jī)。 相反，歐系車更追求操控和動力性，所以在動力上現(xiàn)在主要是以渦輪增壓和燃油直噴為基礎(chǔ)，最有名氣的就是大眾的TFSI技術(shù)。這樣可以使得小排量車型也能擁有較強(qiáng)的動力性能，在加上歐洲更流行兩廂小車，所以小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)展很快。 另外對于很多人所謂的日系車不安全、歐美車更結(jié)實的說話，其實是不實的。不可否認(rèn)，日系車為了降低成本，在部分位置的材料強(qiáng)度上沒有歐系車扎實，可是現(xiàn)在汽車安全設(shè)計主要還是看車身結(jié)構(gòu)。而日系車一直強(qiáng)調(diào)的潰縮吸能和獨特的保護(hù)結(jié)構(gòu)是完全可以達(dá)到同樣高等級安全保護(hù)的，這也就是為什么日系車在美國市場依然受到熱捧，并且在碰撞測試中并不落后的原因。（其實在高速上時速超過120，無論什么車碰撞基本上都沒戲） 日系車還有一個特點就是精致性?，F(xiàn)在可能很難感受出來日系車比歐系車精致了，因為畢竟全球同質(zhì)化很嚴(yán)重，在用料和裝配工藝上并沒有什么區(qū)別。所以現(xiàn)在所說的精致性，更應(yīng)該說是“人性化”。比如日系車的車內(nèi)空間感，往往是車的軸距并不占優(yōu)勢，但是車內(nèi)空間卻更大更舒適。再比如中控按鈕雖然是塑料，但是其阻尼感異常出色。而歐系車往往就是不注重人性化，比如雪鐵龍C5的中控按鈕、屏幕都很小，不利用駕駛。 最后說說美系車，真正的美系車其實更多是大皮卡或者大SUV，排量往往4.0以上，機(jī)械機(jī)構(gòu)簡單耐用，車內(nèi)內(nèi)飾幾乎全是塑料，利用沖洗打掃。其實美國人很講究實用性，簡單直接就很好，所以為什么日系車能夠在美國市場站穩(wěn)，也是有其原因的。不過現(xiàn)在美系車的技術(shù)含量太低，在進(jìn)軍全球市場的過程中很難和日系車、歐系車競爭，所以幾乎很難見到純真的美系車了。

答案 3：

補(bǔ)充兩點：

1.日系車較早的注意了內(nèi)飾的重要性。豐田后來能夠戰(zhàn)勝福特等老品牌，靠的是內(nèi)飾做工。內(nèi)飾的重要指標(biāo)，是內(nèi)飾的縫隙，這也是內(nèi)飾一直在競爭的指標(biāo)，技術(shù)難度比大家想象中的要大。

2.日系車喜歡鋁制發(fā)動機(jī)，并不代表日系車的安全性弱。美國車的安全性在于夠大夠硬夠重，優(yōu)勢在于剛性。而安全車身的設(shè)計是指將車頭包括發(fā)動機(jī)都用鋁材料，鋁軟用于吸能，而車架用的是剛性大的鋼結(jié)構(gòu)，將最后的沖擊力分散到兩側(cè)分流出去，從而保證乘員的安全。

答案 4：

-車： 輕巧美觀，早型新穎，油耗低，使用效率搞，注重經(jīng)濟(jì)性，裝飾做工細(xì)膩。-國土狹窄，人口密度大且集中于城市，人們精打細(xì)算，將就效率。-車灌注了東方人精致細(xì)膩的心理特征，在為乘務(wù)員著想方面做的無微不至。在細(xì)節(jié)方面特別能體現(xiàn)-名族做事一絲不茍的特點，無論是車門細(xì)縫的大小，漆面的光滑平整度還是車廂的-工藝，于同等價格的美國車甚至歐洲車相比，-車都有要更加出色。 美國車 技術(shù)發(fā)達(dá)，資金雄厚，無論是通用 ，福特還是克萊斯勒，都動力強(qiáng)勁，豪華，用材奢侈，乘坐舒適，駕駛安全，通過性好等優(yōu)點突出，其最大缺點是耗油，但近年來美國汽車公司通過兼并，吸收了歐洲和-車系的理念和技術(shù)，推出了一些針對中國消費特點的經(jīng)濟(jì)實用型轎車，例如暢銷的歐寶些列和福特蒙迪歐等汽車。 （均摘自我的課本）

答案 5：

日系車以注重經(jīng)濟(jì)實用為主，最小油耗、最小使用成本，為車主提供最大的舒適性和使用便利性，此外較好的外形、舒適的內(nèi)飾也能給消費者帶來更多超值的感受。 美系車最大的特點就是強(qiáng)調(diào)舒適性和動力性，同時也能兼顧安全性，大排量、大馬力的發(fā)動機(jī)雖然能帶來強(qiáng)勁的動力，但高油耗卻使其在消費者心中留下了不少的壞印象。 引用:iautos.cn/news...

答案 6：

我覺得日系車分兩種，一種是本國自己用的，一種是出口的，本國自己用的很多人稱是積木車，你到-就會發(fā)現(xiàn)，其實-這種積木車很多，他們方頭方腦，小巧但-空間卻很實用。而出口的車一般也符合了美系或者歐系的審美觀點，其實很多-車針對不同的客戶有不同的子品牌或者高端品牌，比如本田的謳歌，日產(chǎn)的無限，豐田的凌志，他們更接近歐美車系。所以如果要和美系車比，可能后面那種更適合。 汽車工業(yè)發(fā)展到今天，差異化已經(jīng)不是那么明顯了，但說到獨樹一幟，-車或許更有特點，比如-的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，富士的水平對置發(fā)動機(jī)...美國車給我的感覺就一個詞，霸道。從悍馬到道奇的Viper，形容美國車一般都是馬力強(qiáng)勁，他們不是很care車身外在和內(nèi)飾，講究的是馬力。 以上是我的一點拙見，望笑納。

答案 7：

我挺喜歡美系的

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