分類(lèi): 問(wèn)答 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 11-24

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為什么到現(xiàn)在還沒(méi)有從華南、中南方向開(kāi)往華東的高鐵、動(dòng)車(chē)？武廣高鐵建成，寧合武也有客專。為什么到現(xiàn)在都沒(méi)有任何一趟動(dòng)車(chē)從廣州或長(zhǎng)沙發(fā)往合肥或南京？莫非而者之間沒(méi)有連接線？國(guó)鐵會(huì)有這么離譜的事情？3 個(gè)答案

答案 1：

解釋一下，因某些過(guò)往原因，國(guó)內(nèi)避免使用“高鐵”二字，事實(shí)上時(shí)速超過(guò)200km/-的鐵路就是高速鐵路。國(guó)內(nèi)對(duì)于高速鐵路的定位在300km/-及以上，全線使用預(yù)制板無(wú)渣軌道的客運(yùn)專線。時(shí)速在200-250km/-的高速鐵路稱為“客運(yùn)專線”。武廣高鐵，合武客專本身的定位就不同，這是原因之一（當(dāng)然這種情況正在改變）。高鐵在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中和航空運(yùn)輸相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是價(jià)格還是時(shí)間來(lái)說(shuō)都是不劃算的，無(wú)法保證上座率。這應(yīng)該是最主要的原因。另外因?yàn)榍叭蔚脑?，為了保證武漢的鐵路樞紐和始發(fā)站地位，武漢高鐵站、武昌站、漢口站三站要作為首要選擇的始發(fā)站、終點(diǎn)站。這是不可避免的某些因素。動(dòng)車(chē)組日常檢修維護(hù)需要。p.s. 這些線路是有連接線的，國(guó)鐵沒(méi)有那么弱智。

答案 2：

武廣高鐵和合武客專在武漢樞紐內(nèi)的橫店?yáng)|聯(lián)絡(luò)線還沒(méi)開(kāi)通，武廣高鐵進(jìn)武漢站高速場(chǎng)，合武客專進(jìn)武漢站普速場(chǎng)，武漢站內(nèi)高速場(chǎng)和普速場(chǎng)之間沒(méi)有渡線相連，使得目前武廣高鐵和合武客專在技術(shù)層面上還未開(kāi)行跨線車(chē)。當(dāng)然就算聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通，也不一定會(huì)開(kāi)行跨線車(chē)，中間可能存在各種各樣的因素，如悅涵所說(shuō)的等等

答案 3：

其實(shí)是有的，只是一段一段的開(kāi)通，然后連起來(lái)叫“沿海鐵路”，這是《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》中四縱四橫的一部分?，F(xiàn)在滬寧、滬杭、福廈等城際鐵路已經(jīng)開(kāi)通，廈深，廣深等高鐵也即將開(kāi)通。隨著這些鐵路的全部開(kāi)通，華東到華南的沿海鐵路也將正式連成一體。 在未來(lái)的一兩年內(nèi)廣州到上海之類(lèi)區(qū)間開(kāi)行高鐵動(dòng)車(chē)組即將成為現(xiàn)實(shí)。

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