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答案 1：
不做誰又知道呢？不過以下風險似乎應該考慮一下：3G包月？如果-要錢一般人可能更愿意看路線圖。誰用？-的電車是無階級的。中國用智能手機有3G包月的人到底有多少擠地鐵跑來跑去？必要性？和東京比較，-的地鐵線路的復雜度可以算小兒科。和-的守時比較，中國需要很精確的到達預計？（需要到愿意花錢的程度？）可行性？駅探有免費替代品。他的收費價值主要體現(xiàn)在實時的運行情報上（哪條線路有事故等），中國能用合理的成本采集到這種數(shù)據(jù)？中國也許做門到門的導航更有前途。覆蓋全國的飛機，鐵路，地鐵，出租。復雜度夠（飛機，地鐵，出租一般人算不清楚）。價值夠（商業(yè)用戶，游客什么的都不差錢）。盈利模式多樣（機票酒店預定，出租車迎送，旅游團預定）就是搞起來不容易。所以如果駅探作為第一步作作看，然后慢慢拓展，又有些看好。但是，這個服務的價值核心不是本地交通，而是航班和鐵路。答案 2：
以下，僅從產(chǎn)品設計方面考慮。我覺得這個東西很好。并在在-用的也很好。前一陣，和朋友一起做了個基于Android平臺的一個叫做“城市通”的-地鐵查詢工具，就很想把這個功能加上去。但是，發(fā)現(xiàn)，目前在中國不太現(xiàn)實。無法找到每個線路的各站發(fā)車時間。中國的交通也不能像-那么密集和復雜。你可以坐JR從東-到西-。在中國，就算已經(jīng)計劃好了。也不一定能買到票。我覺得駅探最大的賣點就是附加時間的路線。可以根據(jù)我們的步速計算出完美的行程。再一個，-的各種交通絕對守時，要是由于交通而導致遲到，只要拿著列車遲到的憑據(jù)（交通工具遲到了，會主動給你發(fā)?；蛘呖梢灾鲃铀魅。褪裁词露紱]有。而，中國目前的狀況，中國交通完全給不出原始信息。也沒有任何守時概念。個人覺得這個很難做出來。不過，要是有機會的話，我還是想做一下。下一篇:什么是「人事章」？它和一般的公司公章有何區(qū)別？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】
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