分類: 為什么 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 11-24

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自行車是用了什么原理，為什么又省力又省了距離？什么機器原理??？4 個答案

答案 1：

1.象前面說的一樣，減少了重心的上下起伏這一無用功2.把斷續(xù)的運動變成連續(xù)的運動，走路的每一步都有一個加速、減速停頓、再加速的過程，加減速都比維持勻速運動要更費功，自行車是連續(xù)運動3.通過變速器，使腿部發(fā)力達到效率最佳的力量和頻率范圍4.腿除了驅(qū)動自行車之外，不用再承擔(dān)自己的體重

答案 2：

從做功的角度說，如果在平地上前進的話相比步行，自行車僅克服地面的摩擦力做功，而步行相當(dāng)多的能量耗散在重心的上下移動上

答案 3：

記得以前電影里古人建設(shè)的場景不？在大石塊下面有圓木。圓形可以極大的減小摩擦阻力，因為圓形一直只有一點（或者線）和地面接觸（在切線位置的近似，越圓越好）。自行車也是一樣，就像一個東西，什么形狀推它最省力？球形！自行車也是這樣，主要是因為輪子，你沒見過別的形狀輪子的自行車吧，呵呵。

答案 4：

1.測量中的運用在測量跑到的長度時，可運用自行車。如普通車輪的直徑是0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率，即約2.33米或2.07米，然后，讓車沿這跑道滾動，記下滾動的圈數(shù)n則跑道長為2.33n米或2.07n米。2.力和運動的運用（1） 減小與增大摩擦。車的前軸，中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦。為更進一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑。多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車的把手的塑料套，蹬板套，閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。如在剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可以迅速停駛。而在剎車的同時，手用力握緊閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達到制止車輪滾動的目的。（2） 彈簧的減振作用。車的坐墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小振動3.壓強知識的運用（1）自行車車胎上刻有載重量。如車載重過量，則車胎受到壓強太大而被壓破。（2）坐墊呈馬鞍形，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。4.簡單機械知識的運用自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸:：腳踏板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。5.功和機械能的知識的運用（1） 根據(jù)功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎“s”形路線就是這個道理（2） 動能和重力勢能的互相轉(zhuǎn)化。如汽車上坡前，人們要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉(zhuǎn)化為勢能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉(zhuǎn)化為動能。（3） 整體上自行車是費力機械，一般為省距離才騎自行車。頂風(fēng)騎車比頂風(fēng)行走艱難，就是因為騎車費的力被“放大”了6.慣性定律的運用快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運動狀態(tài)。所以切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車的前閘剎車，否則會出現(xiàn)翻車事故。

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