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港口開(kāi)口方向面向西北方,東、西、南3個(gè)方向皆有山嶺圍繞。從開(kāi)口處進(jìn)入,是一道長(zhǎng)約2,000公尺、寬約400公尺的狹長(zhǎng)水路。港外的水深約在負(fù)20至負(fù)26公尺之間,外港航道的水深則介於負(fù)15至負(fù)15.5公尺。
基隆港的開(kāi)發(fā)時(shí)代甚早,早在17世紀(jì),西班牙人-北部時(shí),便已從事基隆港的相關(guān)建設(shè),1886年(光緒12年)正式-為商港。日治時(shí)期,由於基隆與-距離較近,區(qū)位條件良好,因此-總督府將其規(guī)畫成為當(dāng)時(shí)聯(lián)絡(luò)-與-間的主要港埠。在-殖民政府建設(shè)下,基隆港不僅有造船廠、軍港、漁港等各種不同的機(jī)能區(qū),港埠內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及港區(qū)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)亦相當(dāng)完備,也為之後基隆港的發(fā)展奠下良好的根基。第二次世界大戰(zhàn)期間,基隆港為-重要的後勤補(bǔ)給基地及海軍基地,後來(lái)成為美軍轟炸的重要目標(biāo),港埠相關(guān)設(shè)施及停泊船只皆因轟炸而嚴(yán)重?fù)p毀。戰(zhàn)後,1945年(-34年)政府成立基隆港務(wù)局,當(dāng)時(shí)最主要的任務(wù)為打撈沉船、疏濬河道及復(fù)建與港區(qū)有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。在復(fù)建工作完成後,基隆港開(kāi)始快速發(fā)展,從1953年起增設(shè)港埠設(shè)施,1961年開(kāi)始在外港及東岸興筑碼頭,1974年起先後興建兩座大型突堤碼頭,及由港區(qū)連接至高速公路的東岸、西岸高架橋,使海運(yùn)與陸運(yùn)能更快速有效的聯(lián)結(jié)。因貨柜倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸快速發(fā)展,1982-1992年基隆港的建設(shè)以改建及增建貨柜碼頭為主。相關(guān)建設(shè)完備,使基隆港的營(yíng)運(yùn)量快速上升,在1984年成為世界第七大貨柜港。
1990年代之後,基隆港的總運(yùn)量開(kāi)始衰退,主要是由於外部有來(lái)自中國(guó)-東南沿海地區(qū)各新興港口及-本地其他港口的競(jìng)爭(zhēng),-條件上,基隆港的港區(qū)因港內(nèi)腹地有限,港區(qū)外又因緊鄰市區(qū)及山區(qū)而難以擴(kuò)建,港內(nèi)碼頭的吃水深度又過(guò)淺,難以停泊巨型貨柜輪船,使基隆港的港口排名,由世界前十大迅速跌到30名以外(2004年時(shí)為世界第39名)。原先規(guī)畫在基隆港西岸外海興建「基隆新港」的計(jì)畫,由於難度過(guò)高、經(jīng)費(fèi)龐大,交通部改以在臺(tái)北縣八里鄉(xiāng)興建臺(tái)北港做為替代方案。為了避免港口沒(méi)落,基隆港開(kāi)始轉(zhuǎn)向觀光服務(wù)業(yè)發(fā)展,2002年正式-港區(qū)觀光,讓游客可以搭船游覽基隆的港埠風(fēng)光;2004年設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū),為基隆港帶來(lái)新的發(fā)展方向。
中文關(guān)鍵字:國(guó)際商港 , 天然港 , 自由貿(mào)易港區(qū)
英文關(guān)鍵字International Commercial Port , Natural Harbor , free trade zone
參考資料
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