公共充電樁停車收費(fèi)嗎
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車推廣的重要保障，充電樁的建設(shè)較好滿足了電動(dòng)汽車用戶的充電需求，那么公共充電樁停車收費(fèi)嗎?下面就一起隨小編來了解一下吧。據(jù)小編了解，一些公共充電樁分布在停車場(chǎng)中，但在停車場(chǎng)充電還需要付停車費(fèi)。對(duì)于消費(fèi)者來說，他們更愿意選擇在小區(qū)充電，其費(fèi)用較低，這就造成了一些停車場(chǎng)充電樁利用率較低的情況。而造成公共充電樁利用率較低的另一大原因是充電樁設(shè)備分布不均。出于盈利方面的考慮，一些充電樁企業(yè)將大量網(wǎng)點(diǎn)布局在地價(jià)較低的偏僻地區(qū)，在市中心的布局較少。按照目前國(guó)內(nèi)的充電水平，充電時(shí)長(zhǎng)一般需要3小時(shí)以上，一些車主不愿意去較遠(yuǎn)的地方充電，也就是說這些偏僻的地段客流量較少，造成利用率不高。由于布局不合理，維護(hù)不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。其實(shí)整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)仍然存在一些問題。一是充電設(shè)施平均利用率相對(duì)較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟。二是充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢(shì)地位，車企參與度相對(duì)較低，動(dòng)力電池充電技術(shù)升級(jí)難以協(xié)調(diào)。三是充電設(shè)施總量雖然較大，但技術(shù)水平依然偏低。各類充電設(shè)施只能實(shí)現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動(dòng)，私人充電設(shè)施無法提供智能共享服務(wù)。四是充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)眾多，手機(jī)應(yīng)用程序較多，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)數(shù)據(jù)“互聯(lián)互通”水平有待提升。以上就是“公共充電樁停車收費(fèi)嗎”的內(nèi)容介紹，伴隨著電動(dòng)汽車的普及，國(guó)家和地方政策的合理引導(dǎo)和補(bǔ)貼扶持，相信公共充電樁的運(yùn)營(yíng)和管理會(huì)越來越完善，如需了解更多充電樁等小知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注社區(qū)安全常識(shí)欄目吧。
